上就要立冬了,天气变的更加寒冷,有的地方已经下雪了。然而对于行车在外的卡友们来说,一到冬天,就开始烦恼重重,因为柴油车在天气严寒的情况下,容易出现结蜡的现象,一旦结蜡,车可能启动不了,那将是一件非常麻烦的事情!

冬季柴油为什么容易结蜡?

柴油在温度浊点时候,即随着温度的升高会出现浑浊现象,柴油中所含有的高熔点是石蜡烃以片状或者针状结晶析出,这些晶体慢慢的增大并通过其菱角相互联洁,形成三角网状结构,把低熔点的油品吸附或者包裹其中,让油品失去流动性,柴油中只有0.5~2.0%石蜡析出时候,那么油品就会凝固!

有的车主为了解决柴油结蜡的问题,甚至采用一些非常危险的手段,特别是下面这些方式!

错误方式一:明火烤油箱

因为进入冬季之后,为了防止柴油出现结蜡的现象,不少柴油车主就想通过明火烤油箱的方式,提高温度,防止柴油结蜡,但是用明火烤油箱这种方式是非常危险的。因为点火很可能会引发油箱爆炸,发生火灾,既费时费力,又极具危险性。

错误方式二:柴油兑汽油

错误方式三:柴油兑煤油

为了防止柴油车冬天结蜡,有不少车主会用柴油兑一些煤油来使用,但是如果使用比例不当的话,对于柴油车来说损害很大,即使正确比例长期混合的话也会影响发动机的零件!

正确应对方法

1、根据温度加对应标号柴油

目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号,选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。一般来讲:

5#柴油适合于气温在8℃以上时使用;

0#柴油适用于气温在8℃至4℃时使用;

-10#柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用;

-20#柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用;

-35#柴油适用于气温在-14℃至-29℃时使用;

-50#柴油适用于气温在-29℃至-44℃或者低于该温度时使用

选用柴油的标号如果不适合使用温度区间,发动机中的燃油系统就可能结蜡,堵塞油路,影响发动机的正常工作。柴油的标号越低,结蜡的可能性就越小,当然价格也就越高。

2、使用防凝剂

柴油的专用防凝剂能有效降低柴油冷滤点和凝点,提高柴油的低温流动性能。

3、加标准柴油

非标准柴油含蜡量超标使用剂量不确定,冬季更容易结蜡,建议选用标准柴油。