从这张图上可以看到,以一辆小车加满油箱需要要50升为例,其中增值税为56.2元,城市维护建设税3.9元,教育附加2.8元,再加上九连跌时上调的消费税56元,这50升油330元中,税费就占据了118.9元。

单单是消费税就是56元,占全车加油金额的17%。这是多么可怕的一个数字,这是多么痛的领悟。。。

消费税在总油价的占比,可以看出,此次的国际油价跌而国内油价未动,分明就是使用了寓禁于征的手段,就是我不限制你购买,但是你要为你购买再支付更多的税金,估计以后的所谓国际油价调整,也只是对国内油价的一个指导性价格,最后对于消费者来讲,你实际支付的燃油价格还要取决于TC想要让你花多少钱。

近日,国内成品油价迎来了新一轮调整,其中每吨汽油上调145元、柴油上调145元,涨幅为0.11-0.12元/升。这是今年内的第十一次涨幅,有不少车主表示,加满一箱油要比美国多花两倍的价格,为何国内油价如此之高?从最新的调价可以发现,国内的石油定价并非与国际油价同步,即便国际油价有下跌的迹象,国内也会不降反升。归根结底,这与国家石油战略和税费有关。

我国的石油储备并不高,但需求量很庞大,以目前的汽车保有量来计算,每年需要消耗三十多亿吨石油,位居全球第二。所以,从国家战略角度出发,不断调整油价是非常必要的,一定程度上可以保持合理的供求关系,降低消费者对石油的需求,还能促进新能源汽车的发展。当然,税费也是导致“油价高”的重要原因,以目前广州92号汽油(7.68元/升)为例,每加一升汽油的税费约为3.69元。

那么这些税费又由哪些部分组成呢?

一、 消费税

二、 增值税

石油需要经过蒸馏、裂化反应等才能变为车用油,其中必然会产生增值额,所以每加一升汽油同样需要缴纳增值税。据悉,国内增值税已从17%降至16%,总体上油价会有所降低。

三、 城建税

城建税总称为“城市维护建设税”,它是一种以纳税人实际缴纳的增值税和消费税为计税依据的税费,也就是说城建税具有附加税的特性。另外,国家需要不断的发展,正所谓“要想富,先修路”,所以消费者需要为城市维护及建设做出应尽的责任。 

四、 企业所得税

油价所包含的企业所得税一般以7%的利润率计算,我们可以看到市面上有很多加油站,除了常见的中石化和中石油,还有“私营”油站和“独资”油站,这些油站在定价前会把税款“嫁接”至消费者身上。

五、 教育附加税

也许有车主会纳闷,加油与教育有何关系?在国家税制中,教育附加税是根据消费税、增值税为计税标准,对单位及个人增收的一项税款。也就是说只要存在“消费税”及“增值税”,就必须同时缴纳教育附加税。

六、 地方教育附加税

与上述教育附加税不同的是,地方教育附加税的税款直接流入省、直辖市、自治区等,缴纳的原理与教育附加税相同。相信不少车主会恍然大悟,原来加个油也需要那么多税费。

写在最后

从以上的税费不难看出,国内燃油价格之所以偏高是有原因的。假设除去各类税费,实际的油价将与美国相当。不过我国并不是什么石油大国,先天就不具备优势,所以广大车主还是要选择理解。另外,消费者对燃油的需求也会影响油价的起伏。



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